Sram
Freno A Disco Sram Code Ultimate Stealth 4 Pistoni
Freno A Disco Sram Code Ultimate Stealth 4 Pistoni
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Per la prima volta in assoluto, il nostro leggendario freno Code ora indossa la corona Ultimate. Lo stopper a piena potenza è dotato di una nuova tecnologia per migliorare l'estetica del tuo abitacolo: Stealth. Il nuovissimo design del corpo della leva avvicina il tubo alla barra, consentendo una guida più elegante e moderna. I comprovati interni rimangono gli stessi, con SwingLink che guida la nostra sensazione distintiva. E per una facilità di personalizzazione senza pari, Code Ultimate offre la regolazione della portata e del punto di contatto senza strumenti. Per finire, una lama in carbonio si unisce alle nostre tecnologie Lever Pivot Bearing, quindi la sensazione rimarrà fluida. Il nostro meglio è appena migliorato.
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Design del corpo invisibile per completare la nostra cabina di pilotaggio AXS
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Progettato per le esigenze di frenatura più gravose
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I cuscinetti metallici sono di serie per una maggiore potenza e una maggiore durata
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Il nostro freno più potente, che utilizza il nostro SwingLink e il cuscinetto del perno della leva per una guida senza fatica
Tecnologia
SwingLink
Premi una leva del freno SRAM e te ne accorgi immediatamente. Meno zona morta. Coinvolgimento più positivo. Un nuovo sistema a camme richiede una minore corsa della leva per spingere le pastiglie verso il rotore. È fantastico, ma per perfezionare le prestazioni di frenata c'è molto di più della semplice potenza. Hai bisogno di controllo. Molti sistemi frenanti riducono al minimo la zona morta, ma a scapito della modulazione. SwingLink risolve questo problema con la sua speciale forma a camma. Quando le pastiglie entrano in contatto con il rotore, la curva del tasso di leva è piatta e regolare, evitando la sensazione di "attivazione/disattivazione" del freno. È il perfetto equilibrio tra potenza e precisione. Timing Port Closure
Expandable Bladder
Il nuovo design della leva del freno SRAM include una membrana rimodellata che aiuta a regolare e ridurre le bolle d'aria. La membrana è appositamente sagomata per evacuare l'aria dalla leva e spingere il fluido esattamente dove serve. Il risultato è un migliore scarico della contropressione, che produce potenza e coerenza di frenata affidabili.
Bleeding Edge
Con questo nuovo circuito del fluido della pinza, la porta di spurgo è stata spostata nella parte inferiore della pinza e tutti e quattro gli alesaggi dei pistoni possono comunicare. In questo modo, durante lo spurgo, il fluido riempie naturalmente la pinza, determinando uno spurgo più semplice e consistente.
Contact Point Adjustment
Ad alcune persone piace la potenza istantanea di una breve corsa della leva. Altri preferiscono la sensazione di un lancio più lungo. Con la regolazione del punto di contatto, puoi scegliere la posizione in cui desideri che si trovino le dita quando i freni sono innestati. È un modo semplice e veloce per personalizzare la sensazione dei tuoi freni senza dover spostare le pastiglie. È anche un modo per bilanciare entrambe le leve dei freni in modo che abbiano la stessa sensazione.
Specifiche
| APPLICAZIONE (DB) | MTB |
|---|---|
| TIPO DI FRENO | Idraulico |
| COLORE (DB) | Anodizzato nero |
| MATERIALE DELLA LAMA | Carbonio |
| ORIENTAMENTO | Anteriore Posteriore |
| TIPO DI PAD (DISCO) | Metallo con supporto in acciaio sinterizzato |
| STAFFA (FRENO A DISCO) | Montaggio diretto DIR, Intl Std (posteriore da 140 mm, rotore anteriore da 160 mm) 0IS, Intl Std (posteriore da 160 mm, rotore anteriore da 180 mm) 20I, Intl Std (posteriore da 180 mm, rotore anteriore da 200 mm) 40I, Intl Std (rotore posteriore da 200 mm) 60I, Post montaggio (staffa da 20 mm) 20P, montaggio su palo (distanziatore da 20 mm) 20S, montaggio su palo (staffa da 40 mm) 40P |
| RAGGIUNGI LA REGOLAZIONE | Senza attrezzi |
| CONTATTO REGOLARE | SÌ |
| FLUIDO IDRAULICO | DOT 5.1 |
| PERNO DELLA LEVA | Cuscinetto |
| PESO (G) | 309 |
| PESO BASATO SU | Basato su posteriore, SJ, DIR, 1800mm, con pastiglie (nessun morsetto, nessun hardware di montaggio, nessun distanziale pastiglie, nessun rotore/bulloni) |
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